鋼板樁型號拉森Ⅳ型，每米抗彎抵抗矩W=2037cm3，容許彎應力[σ]=140MPa。 圍囹采用采用雙拼40a工字鋼，水平撐采用υ600mm310mm鋼管，角撐采用雙拼40a工字鋼，斜撐采用[25a槽鋼制作。

圍堰及支撐的設置詳見主墩鋼板樁圍堰布置圖。

圍堰的計算詳見計算書。

4、施工組織

4.1 施工部署

根據(jù)工程總體工期的需要，人力、物資等的合理安排及地質、天氣等不確定因素的影響，先進行滁河西岸圍堰施工，然后進行滁河東岸圍堰施工，施工工序為：樁基施工結束后，插打鋼板樁，合攏后設置第1道鋼圍囹；設置第1道內支撐；繼續(xù)開挖至第2道鋼支撐以下50cm，設置第2道支撐；然后繼續(xù)開挖至封底混凝土底標高，進行封底混凝土澆筑施工。

4.2 主要施工機械

打鋼板樁采用50t履帶式起重機（拔鋼板樁采用100t履帶式起重機）和DZ60振動錘。

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中交三航局寧滁快速通道及江星橋線改線工程項目部 滁河大橋主墩鋼板樁圍堰施工方案

設備和材料

4.3 施工進度計劃

主墩圍堰計劃施工時間：2012.3.18~2012.6.8

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5、鋼板樁圍堰施工方案

5.1 施工流程

施工準備→測量定位→清理鋼板樁→導向樁制作→插打定位鋼板樁→打鋼板樁→第1道內支撐→排水→開挖土方→第二層內支撐→排水→開挖土方→澆筑封底混凝土→樁基檢測→承臺鋼筋綁扎→承臺模板安裝→承臺混凝土澆筑→主墩鋼筋→主墩模板→主墩混凝土→臨時支撐柱施工→放水→拆除第2道內支撐→0#塊支架搭設至第1道內支撐下面→圍堰內灌水至第1道支撐下部→拆除第1道支撐→拔出鋼板樁。

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5.2 施工要點

5.2.1 鋼板樁整理

鋼板樁運到場后，用一塊長1.5～2.0m類型規(guī)格均相同、鎖口標準的鋼板樁對所有同類型的鋼板樁做鎖口通過檢查，從樁頭至樁尾進行。若發(fā)現(xiàn)鋼板樁有彎曲、破損、鎖口不合的均需要修整，樁身扭曲及彎曲用油壓千斤頂頂壓校正。

在施打鋼板樁前，在頂層內導環(huán)上用紅線劃分樁位，鋼板樁兩側鎖口均在插打前涂滿黃油以減少插打時的摩阻力，同時在不插套的鎖口下端打入硬木楔，防止沉入時泥砂堵塞鎖口，在施打前必須首先在鎖口內填滿防水混合料。

鋼板樁的準備工作完成以后，在堆碼層數(shù)最多不超過四層，每層用墊木擱置。

5.2.2導樁打設

導樁及橫向聯(lián)系樁選用和圍堰相同的鋼板樁用履帶吊配振動錘沉設。

5.2.3安裝導梁

在導樁上焊接鋼板樁作水平支撐，各水平支撐的頂標高相同，在水平撐上安裝導梁，導梁選用邊線順直的鋼板樁。安裝及調整導梁的軸線及內邊凈距，將導梁與水平支撐臨時焊接固定。

5.2.4插打第一根邊樁

第一根邊樁的定位及雙向垂直度是控制鋼板樁圍堰位置及后期鋼板樁施工的關鍵，施工時須從嚴控制。

精確測設第一根邊樁的方位，以此指揮打樁履帶吊車的移位，定位后，打樁錘的錘心必須與第一根樁的中心重合。

起吊鋼板樁呈垂直狀態(tài)下完成插樁，插樁穩(wěn)定后，精確復測樁的位置與雙向垂直度，不符合要求時需重新插樁，直至合格為止。

第一根樁插樁穩(wěn)定后，用擋塊等頂塞調整后的空隙使鋼樁穩(wěn)固，間歇啟動振動錘，對第一根樁實施小位移量沉設，并跟蹤復核樁體的垂直度，直至樁體下沉入土超過3m后，方可連續(xù)沉設至設定的樁頂標高。

5.2.5其它樁插打

順著事先固定好的導梁依次插打其它鋼板樁，鋼板樁順前一根鋼板樁的鎖口插入，插樁到位后加塞固定，啟動振動錘分次沉設至設計標高（樁頂標高+7.5m）。

鋼板樁吊起后用人工扶持順著前一塊的鎖口下插，當下插困難時，可采用強迫插樁法，即樁吊起插入鎖口后快速放松樁繩，借樁自重急下插入。擬采用帶有液壓夾樁裝置

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中交三航局寧滁快速通道及江星橋線改線工程項目部 滁河大橋主墩鋼板樁圍堰施工方案 的振拔錘，能與鋼樁作鋼性聯(lián)接，可克服對樁的摩阻力，下沉較快且樁尖不致上卷，提高鋼板樁的防水性能和完好率。

鋼板樁沉設時，采用全站儀跟蹤測量，隨時檢查鋼板樁的偏位情況，當鋼板樁發(fā)生偏斜時及時用倒鏈校正，以利及時糾偏，當偏斜過大不能用拉擠的方法調整時，應拔起重插。

鋼板樁插打過程中，可能遇到另外的問題有共連、扭轉及水平伸長等，在此將相應的預防措施及處理方法列舉如下表：

鋼板樁施工常見問題及預防糾正措施

5.2.6 合攏 鋼板樁圍堰在合攏時，兩側鎖口很難保證在一條直線上。此時采取的措施為：在鋼板樁合攏而剩下幾組還未插打時，提前考慮合攏情況，可將圍堰短邊的鋼板樁全部插入導梁內，然后再逐次打設鋼樁，

由于水流影響或其它原因，采取上述措施仍無法合攏時，可以根據(jù)實際需要制作異形鋼板樁進行合攏。

5.2.7 內支撐設置

經驗算，主墩承臺的鋼板樁圍堰共設置2道內支撐，支撐布置圖詳見附圖。

(1) 內支撐的設置順序

根據(jù)施工順序對各工況下受力驗算的結果，鋼板樁插打合攏后設置第1道支撐；開挖至第2道內支撐以下50cm，設置第2道內支撐，繼續(xù)開挖至封底混凝土底標高，然后進行封底混凝土的澆筑。

(2) 內支撐的設置方法

圍堰內抽水（抽水時要隨時進行堵漏）至該道內支撐的設計標高以下50cm處，維持圍堰內的水面標高，焊接牛腿、安裝圍囹，進行該層內支撐的設置。

a、先在鋼板樁圍堰內壁按測定的標高焊接內支撐圈梁的三角支撐，三角支撐采用10mm鋼板制作，支撐頂面標高相同。

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b、起吊并水平安放由2*40a型工字鋼焊接而成的圈梁，并連接固定，圈梁與板樁之間的空隙可用鐵塊或硬木予以墊塞。

c、吊車配合人工安裝水平支撐，將水平支撐與圈梁焊接固定，以形成平面桁架結構。

d、鋼管支撐上下層間，采用[25a槽鋼設置豎直向斜撐，斜撐角度45°左右。

5.2.8 圍堰內排水

圍堰內排水是利用水泵進行排水，其排水量應大于圍堰內滲水量的1.5-2倍，抽完圍堰內水，要留有1-2臺抽水機備用。

由于鋼板樁的鎖口之間連接不緊密，圍堰通常會漏水，因此在抽水過程中，通常采用細麻絲、棉條等材料，在鋼板樁內側嵌塞、塞緊，或者用鋸屑加細煤灰在漏縫外側周圍放入，隨水夾帶至漏縫處自行堵塞。

5.2.9 挖土

圍堰內水抽干后采用臂長21m的長臂挖掘機進行挖土，挖掘機�？吭诨�坑岸側的外邊。先開挖至第1道支撐下50cm，安裝第1道支撐后，采用挖機挖土至第2道支撐下50cm，安裝完第2道支撐后，繼續(xù)開挖至封底混凝土底面，長臂挖掘機挖不到的圍堰四周，用人工進行配合開挖，基坑泥土用運輸車運出，直至開挖至承臺底部。

5.2.10 封底

封底混凝土采用“干施工”的方法，在基坑開挖到位后，立即安排人員對坑底進行整平，后澆注封底混凝土，混凝土采用橄欖車運輸汽車泵澆筑施工，封底混凝土采用C15砼，層厚50cm。

5.2.11 變形觀測

在鋼板樁圍堰擋水期間，定期對鋼板樁頂?shù)奈灰七M行觀測，發(fā)現(xiàn)樁頂向基坑內的偏移量符合要求，說明堰體是穩(wěn)定的。

在鋼板樁施工中，打設的允許誤差一般為：樁頂標高偏差±100mm；鋼板樁軸線偏差±100mm；鋼板樁垂直度偏差為1%。在打設過程中，應監(jiān)測是否在允許誤差范圍內，超出時及時糾正。

在鋼板樁施工完成后，就開始支撐的施工。在施工支撐及承臺的過程中，應對支撐系統(tǒng)進行觀測。

5.2.12 圍堰拆除

承臺施工完成后，注水至第二道支撐下部，然后拆除最下道支撐，先拆除內支撐，

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中交三航局寧滁快速通道及江星橋線改線工程項目部 滁河大橋主墩鋼板樁圍堰施工方案 再拆除圍囹，拆除順序由中到邊；以此類推，從下到上逐漸拆除支撐及圍囹。

內支撐、圍囹全部拆除后進行鋼板樁的拔除。鋼板樁拔除方法：先用打拔樁機夾住鋼板樁頭部振動1min～2min，使鋼板樁周圍的土松動，產生“液化” ，減少土對樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔，拔樁時注意樁機的負荷情況，發(fā)現(xiàn)上拔困難或拔不上來時，停止拔樁，可先行往下施打少許，再往上撥，如此反復可將樁拔出來。

6、承臺施工工藝

承臺采用干施工工藝。開挖采用以挖機為主，局部人工輔助配合。承臺模板采用竹膠板，加固方式采用木方豎肋和雙鋼管橫箍對拉螺桿加固。鋼筋原材在加工場地加工成半成品，運輸至現(xiàn)場綁扎，吊機起吊安裝和拆除模板�；炷�土澆筑采用橄欖車運輸，汽車泵泵送入模工藝。

6.1 施工工藝流程

圖6-1：承臺施工工藝流程圖

6.2 承臺施工測量

鋼板樁圍堰施工完成后放樣開挖線和開挖深度直接進行土方的開挖，超出樁頂設計標高后進行樁頂?shù)蔫彸�，澆筑墊層砼后精確放樣出承臺的軸線和模板輪廓線，當綁扎完承臺鋼筋后，支立模板，并再次復測承臺位置和預留墩身鋼筋的位置，當監(jiān)理檢測合格

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中交三航局寧滁快速通道及江星橋線改線工程項目部 滁河大橋主墩鋼板樁圍堰施工方案 后方可進行砼的澆筑。

利用Leica TC905L全站儀架設在附近的控制網點上，采用極坐標法，按施工圖紙的要求在承臺底板（模）對承臺角點進行放樣。再利用Leica TC905L全站儀架設在附近另一個控制網點上，采用極坐標法，進行校核，以確保承臺平面位置的準確。利用Leica NA2水準儀對承臺的底標高進行控制。且報監(jiān)理，待監(jiān)理驗收合格后方可開始下一道工序的施工。立模結束后，用同樣的方法對承臺的頂面角點位置和標高進行校核，確保承臺的平面位置和高程均滿足設計和規(guī)范的要求。

6.3 基坑開挖及防護

詳見鋼板樁圍堰施工工藝。

6.4 樁頭鑿除

樁頭鑿除前，測量放樣確定樁頂位置，并向上抬高20cm在樁體側面用紅油漆標注高程線（確保鑿除到合格混凝土）。鑿除樁頭時采用空壓機結合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部20cm范圍內由人工進行鑿除，防止樁頭被多鑿、劈裂和破壞聲測管，保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼，保證樁頂伸入承臺內長度和質量。

將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，復測樁頂高程，在鑿除樁頭后即可申請樁基檢測。