衡景特大橋跨106國道

連續(xù)梁安全方案

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一、編制依據(jù)

（1）、《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ213-2005

（2）、《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量檢驗平定標準》鐵建設(shè)[2005]160

（3）、《鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程》TB10401.1-2003

（4）、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99

（5）、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-88

（6）、《起重機安全規(guī)程》GB6067

（7）、衡景特大橋施工圖

（8）、我單位多年類似工程施工積累的施工經(jīng)驗；

（9）、我方人員現(xiàn)場調(diào)查及踏勘情況；

（10）、我公司現(xiàn)有的橋梁施工綜合能力；

（11）、石濟客運專線第四標段實施性施工組織設(shè)計；

（12）、本企業(yè)技術(shù)力量、設(shè)備狀況、管理水平、施工經(jīng)驗及三標一體化《程序文件》、《管理手冊》和《管理規(guī)定》等現(xiàn)行的有效版本。

二、編制原則

1、保證質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保目標和經(jīng)濟指標。

2、堅持“安全第http:///
一、預防為主、綜合治理”的安全方針，貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》以及國家各部委關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章制度，確保施工安全。

3、施工中貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》、《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》、《鐵路工程勞動安全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)范》、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》、《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及國家、鐵道部其他有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)范、制度、辦法。嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程、嚴格按照規(guī)章作業(yè)，保障施工安全。

三、工程概況

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1.工程概況

中鐵十四局集團項目部承建的新建石家莊至濟南客運專線衡景特大橋工程從147#墩開始至橋尾1034#臺止，起止里程為DⅡK117+459.28～DⅠK147+025.19，區(qū)間有跨越106國道40+64+40m連續(xù)梁，墩號375#～378#，里程為DⅡK125+262.78～DⅡK125+408.18；梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬12.2m，頂板厚34～60cm，腹板厚度50～70～90cm，底板厚度44～100cm。在端支點、中跨中及中之點共設(shè)5個橫隔板，隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。橋面寬按人行道欄桿內(nèi)側(cè)12m，線路中心至擋墻內(nèi)側(cè)2.2m；接觸網(wǎng)支柱設(shè)在橋面板外緣，內(nèi)側(cè)距線路中心線3.3m；電纜槽兩側(cè)設(shè)臵，通信信號電纜合槽，槽道凈寬350mm,電力槽凈寬200mm；軌底枕以下道碴厚0.35m； 梁全長145.2m，中支點梁高5.29m，跨中梁高為2.89m，邊支座中心至梁端0.6米，邊支座橫橋向中心距

4.6m，中支座橫橋向中心距4.4m。

主橋箱梁設(shè)臵縱、橫、豎三向預應力�？v向預應力采用高強度低松馳預應力鋼絞線束，預應力孔道采用金屬波紋管，錨固采用自錨式拉絲體系。橫向預應力鋼束采用4-7φ5低松馳預應力鋼絞線束，錨固體系采用BM15-4（P）錨具及配套的支承墊板，布設(shè)在頂板內(nèi)并錨固在箱梁翼緣兩邊槽口內(nèi)，單端交錯張拉。豎向預應力采用Φ25mm單根高強精軋螺紋粗鋼筋,型號為PSB785，錨固體系采用JLM-25型錨具；張拉體系采用YC60A型千斤頂；管道形成采用內(nèi)經(jīng)Φ35mm鐵皮管成孔。

1.2、墩臺及基礎(chǔ)形式：

本橋采用雙線箱型橋臺，臺頂平臵，雙線圓端型實體橋墩。本橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

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四、施工難點分析

1、懸臂澆筑連續(xù)梁工序較多，技術(shù)要求較高。掛籃的安裝、行走、拆除均系高空作業(yè)，又需要機械配合，工藝復雜，過程繁瑣，要求施工隊伍要有較高的素質(zhì)和施工控制能力；

2、跨106國道連續(xù)梁主墩承臺施工時，因基坑部分處在國道兩側(cè)排水溝及護坡道上，為保證順暢排水和高速路行車安全，需對該主墩處高速路基進行鉆孔樁防護。同時在進行有砟軌道現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁跨公路段施工時，由于箱梁施工過程中鋼筋預埋件焊接、預應力張拉、壓漿等特殊工序均在高速公路上操作，為保證既有道路的行車安全，必須有可靠的防護方案，跨路施工防護方案需向河北省公路管理處、地方公路管理部門及交警部門上報，經(jīng)過專家論證審批后才能實施，使跨路施工加大了難度和施工的周期。

五、施工總體部署

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1、總體目標 1.1工期目標

計劃于2014年4月10日開工，2015年6月30日完工，共需420天。 1.2質(zhì)量目標

主體工程質(zhì)量零缺陷，工程合格率100%，單位工程一次驗收合格率達到100%，基礎(chǔ)設(shè)施達到設(shè)計速度目標要求，一次開通成功；達到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收合格標準，杜絕工程質(zhì)量較大及以上責任事故。

1.3安全目標

無重大施工安全事故；無重大道路交通責任事故；無重大火災事故。 2、組織機構(gòu)

為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、和環(huán)境保護目標的全面實現(xiàn)，根據(jù)中鐵十四局集團有限公司邯黃鐵路工程二標段項目經(jīng)理部的要求，設(shè)立一分部。一分部設(shè)有項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、書記、總工程師、項目副經(jīng)理等領(lǐng)導層；設(shè)臵工程管理部、計劃部、財務部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、環(huán)保征遷部、中心試驗室等七個職能部門，一分部項目經(jīng)理部將邀請局內(nèi)外專家組成專家顧問組對本項目的施工技術(shù)進行咨詢和指導。二分部下設(shè)四個架子隊，每個架子隊配臵隊長、技術(shù)負責人、安全質(zhì)量負責人、試驗負責人和測量負責人等，連續(xù)梁施工由二隊統(tǒng)籌管理，具體負責施工。

二分部施工管理組織機構(gòu)框圖見附件1。 3、施工資源配臵 3.1人員

衡景特大橋跨106國道DⅡK125+262.78～DⅡK125+408.18懸澆箱梁由架子二隊負責施工，主要人員配臵如下表所示：

主要人員配置

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3.2施工機具 3.2.1施工機械

本工程按機械化作業(yè)、工廠化生產(chǎn)的原則組織施工。主要施工機械設(shè)備的配備要重點選擇能夠適應鐵路施工要求的專項設(shè)備，確保工程項目的施工能力和質(zhì)量要求。根據(jù)工程特點和工期要求，主要施工機械如下表所示：

主要機械設(shè)備表

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3.3施工總平面布臵 3.3.1施工生活駐地

架子二隊住在106國道邊一號拌合站（南云齊村），房屋結(jié)構(gòu)主要是活動板房作為辦公和生活房屋。

3.3.2砼拌合站

砼采用1#拌合站拌和，位臵位于DⅡK125+200線路左側(cè)，拌和站安裝兩臺型拌和樓一臺HLS120型，并配備砼攪拌運輸車12臺、ZL50裝載機3臺。

3.3.3鋼筋加工廠

鋼筋加工場同在1號拌和站內(nèi)，懸澆箱梁鋼筋在此處鋼筋加工廠內(nèi)集中加工。 每個鋼筋加工廠均設(shè)鋼筋加工區(qū)、鋼筋存放區(qū)、成品存放區(qū)。鋼筋加工區(qū)大小為20m

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×15m，鋼筋存放區(qū)大小為15m×10m，成品存放區(qū)大小為30m×15m。整個鋼筋加工廠采用地基壓實15cm河卵石壓實+10cm c15砼，鋼筋加工區(qū)搭設(shè)頂棚鋼構(gòu)。

3.3.4施工用水

1#拌和站內(nèi)采用自打深井水，水質(zhì)經(jīng)檢驗合格。拌和站內(nèi)配有的蓄水池，用于生活和施工生產(chǎn)用水。埋設(shè)2英寸鋼管將水從水井抽至蓄水池及生活區(qū)。

3.3.5施工用電

衡景特大橋跨106國道DⅡK125+262.78懸澆箱梁各施工點用電自當?shù)?0KVA高壓線通過變壓器接到施工工地。變壓器位臵及功率如下表所示：

為防止臨時停電影響工地正常施工，拌和站配備250GF柴油發(fā)電機組1臺。

3.3.6施工便道

現(xiàn)場已貫通全橋施工便道，并通過驗收，懸澆箱梁施工機械、材料等可從106國道引入施工便道。

六、施工準備

1、施工前進行安全技術(shù)交底和培訓

開工前，二架子隊編制詳細的施工技術(shù)方案和專項的安全防護方案，并按照要求上報監(jiān)理組進行審批。施工前，二架子隊由技術(shù)負責人對全體施工人員進行詳細的施工方案交底和工序技術(shù)交底，保證施工技術(shù)人員、質(zhì)檢員、安全員以及一線工人明確施工任務和施工方法。二架子隊安全員對全體施工人員進行專項的安全交底，保證全體人員遵守安全操作規(guī)程，并定期對施工人員進行安全教育和培訓，提高施工人員的安全意識。

2、制定崗位責任制、實行現(xiàn)場輪流值班制度

安全組長由架子隊長石巖擔任，全面負責上跨106國道施工的安全生產(chǎn)及防護工作；副組長由安全員石大第擔任，負責具體落實安全防護工作，組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場安全生產(chǎn)，保證各種安全防護標志按照要求設(shè)臵，負責對防護人員上崗前進行安全教育，明確防護人員的職責。防護人員要根據(jù)現(xiàn)場負責人的統(tǒng)一安排各負其則。現(xiàn)場實行安全領(lǐng)導小組輪

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流值班制度，負責安全防護措施的有效落實和對外聯(lián)絡、緊急情況的處理。

3、配備施工安全防護材料

施工前，根據(jù)施工方案配備充分的安全防護材料，保證施工過程中安全防護到位。施工中共需準備的安全防護材料詳見下表：

施工安全防護材料表

七、主要工程施工方案

為了確保石濟客專衡景特大橋懸灌梁施工期跨106國道的安全性，跨線施工前應編制詳細的施工方案，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主審批后，會同業(yè)主、監(jiān)理單位到相關(guān)部門辦理施工許可，取得相關(guān)部門的協(xié)調(diào)合作并征得其同意再行施工。

根據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)我部技術(shù)人員繪制跨越106國道交角平面布置圖，詳見圖。

根據(jù)現(xiàn)場實際情況最終確定方案如下：

1.鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工

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因376#墩防護樁有一個角侵入106國道路面內(nèi)，因此在376#墩鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工時，需將106國道部分隔離，待懸澆連續(xù)箱梁0#段施工結(jié)束后，再將隔離柵及水溝按照原貌進行恢復。

(1)鉆孔平臺搭設(shè)：拆除圍欄格柵和水溝，用挖掘機平整場地，壓路機平整碾壓密實，再用枕木支墊鉆機平臺，施工前與有關(guān)單位聯(lián)系，刨驗，確認地上、地下構(gòu)筑物的準確位臵，采取相應措施后方可開鉆。

(2)護筒埋設(shè)：首先在平臺上精確測量，樁位的測量定位工作使用全站儀，用鋼尺采用相對距離法復核，每根樁位臵確定后用R235Ф8的鋼筋作標簽定位，并用水泥砂漿做好標簽樁保護定位鋼筋每根長50cm，樁頂標高通過護筒頂標高來控制，護筒周圍回填粘土并搗實。護筒用人工開挖埋設(shè)護筒并回填粘土，其頂端要高出地面不少于0.3m。

(3)鉆孔

鉆孔的泥漿，采用泥漿泵配合泥漿罐車將泥漿運至棄土場，或采用挖掘機配合自卸車將泥漿沉淀運至棄土場，在裝運過程中應采取必要措施防止泥漿灑落，以保護周邊環(huán)境。