工作人員開(kāi)始拆除火車站的部分設(shè)施。中新網(wǎng)發(fā) 銀雪 攝

　　成都鐵路局發(fā)布公告稱重慶主城主要火車站之一的沙坪壩火車站8日正式封閉施工。8日早上7點(diǎn)57分，重慶沙坪壩火車站進(jìn)入突然的喧囂中，數(shù)百乘客趕到重慶沙坪壩來(lái)乘坐“最后的火車”，他們登上5608次重慶至南充和K9402次重慶至昭通的火車，在哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)蔫F軌聲中，回憶當(dāng)年那些人，那些事。

　　年發(fā)送旅客120萬(wàn)

　　沙坪壩火車站修建于1979年。重慶沙坪壩火車站站長(zhǎng)秦動(dòng)告訴記者，當(dāng)時(shí)的車站除信號(hào)樓外沒(méi)有規(guī)范的候車室和售票廳，基礎(chǔ)設(shè)施很簡(jiǎn)陋，周圍是農(nóng)田荒野，一下大雨周圍的道路就變得泥濘。

　　1989年隨著重慶菜園壩火車站的擴(kuò)建，沙坪壩火車站也開(kāi)始擴(kuò)建。“修好車站就到車站工作�！鼻貏�(dòng)回憶，1990年，沙坪壩火車站就修成現(xiàn)在的模樣，當(dāng)年春運(yùn)沙坪壩站第一次開(kāi)通從該站始發(fā)的重慶到北京、鄭州、武昌的直通列車，加上部分春運(yùn)臨客列車在沙站始發(fā)，沙坪壩車站進(jìn)入黃金時(shí)代，日發(fā)送旅客最高峰達(dá)到1萬(wàn)余人，年發(fā)送旅客120萬(wàn)人。

　　“旅客隨著列車走，有車就有流�！鼻貏�(dòng)說(shuō)，隨著重慶第二客運(yùn)站——龍頭寺火車站運(yùn)行，重慶擁有2個(gè)條件較完善的客運(yùn)車站，逐漸的沙站的旅客發(fā)送業(yè)務(wù)被分流到龍頭寺火車站。而開(kāi)往武昌、鄭州、烏魯木齊、太原、廣州的列車也被移到龍頭寺始發(fā)，途中不再經(jīng)過(guò)沙坪壩車站。

　　直到2010年，沙坪壩火車站年客運(yùn)量下滑至25萬(wàn)人，目前僅開(kāi)通7趟列車，分別是重慶至南充、重慶至昭通和鐵路職工的通勤車。

　　懷舊老車站綠皮車

　　上午10時(shí)許，在短暫的喧囂之后，整個(gè)車站陷入平靜，車站候車廳大門關(guān)閉，只有售票廳依然開(kāi)著門，站前的廣場(chǎng)仍有一些懷舊的市民在拍照留念。

　　下午2點(diǎn)多，記者登上了專為鐵路職工開(kāi)行的通勤列車。在車上，記者發(fā)現(xiàn)這趟車上不僅僅有身著制服的鐵路職工，還有不少感受綠皮車的乘客。

　　“回憶總是心酸而快樂(lè)的�！痹贗T公司工作的冉潔告訴記者，她當(dāng)年在北京讀書的時(shí)候，總是在沙坪壩上車，那時(shí)每節(jié)車廂內(nèi)塞得滿滿的人和行李，擠到廁所邊上就要花上十幾分鐘。最擠的時(shí)候連站起來(lái)的空隙都沒(méi)有，不敢吃也不敢喝，害怕擠不到廁所，更害怕回來(lái)座位也沒(méi)了�，F(xiàn)在隨著科技的進(jìn)步，這樣的車體越來(lái)越少了，越來(lái)越值得懷念。

　　正在讀大一的楊敏是火車站旁長(zhǎng)大的“原住民”，“記得小時(shí)候過(guò)橋的時(shí)候，總要往下看火車，當(dāng)時(shí)的感覺(jué)是那樣的興奮，現(xiàn)在老車站要拆了很不舍，今天就是專門來(lái)拍照留念的。”