孤島工作面集中應(yīng)力治理的實(shí)踐和探索
2015年第2
期
·安全生產(chǎn)技術(shù)與工藝研究·
孤島工作面集中應(yīng)力治理的實(shí)踐和探索
李 濤
（鄭煤集團(tuán)米村礦，河南 新密 452394）
摘 要 通過(guò)對(duì)孤島工作面多條巷道交岔點(diǎn)及架棚巷道支護(hù)工藝的分析研究，吸取其它集中應(yīng)力治理的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，提出多條巷道交岔點(diǎn)施工方案、優(yōu)化U型鋼支護(hù)參數(shù)、工字鋼連鎖加固、煤體卸壓等施工技術(shù)，為相似條件下孤島工作面集中應(yīng)力治理提供了技術(shù)參考。關(guān)鍵詞 集中應(yīng)力 治理 實(shí)踐 探索
中圖分類號(hào) TD323 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 B doi:10.3969/j.issn.1005-2801.2015.02.01
Exploration and practice of the stress concentration governance in the isolated island working face
Li Tao
（Micun mine, Zheng Mei group, He＇nan Xinmi 452394）
Abstract: Based on the analysis of the shed roadway supporting technology in intersection of multiple roadways of isolated working face, draw the other stress management experience, combined with the actual scene, proposed the multiple roadways crossing construction scheme, optimized the U type steel support parameters, I-beam chain reinforcement, and coal unloading etc construction technology, provide technical support for similar isolated working face under the condition of concentrated stress management.
Key words: stress concentration management practice exploration
鄭煤集團(tuán)米村煤礦已進(jìn)入回采后期，采面大部分為孤島工作面，受相鄰空區(qū)采動(dòng)的影響較大。工作面巷道交岔點(diǎn)施工及掘進(jìn)期間壓力顯現(xiàn)較原始應(yīng)力高數(shù)倍，導(dǎo)致巷道破壞和收斂十分嚴(yán)重，對(duì)工作面正常掘進(jìn)和回采影響極大。該礦對(duì)260071工作面車場(chǎng)交岔點(diǎn)施工、上下付巷掘進(jìn)期間支護(hù)方式、施工工藝等進(jìn)行了深入的研究和探索，積累了一定經(jīng)驗(yàn)。
原煤巷支護(hù)形式主要采用29# U型鋼支護(hù)，巷道交岔點(diǎn)根據(jù)設(shè)計(jì)位置改變支護(hù)形式采用12#工字鋼3.5×3.0m（梁×柱），在靠支巷一側(cè)架“一捻三”工字鋼抬門棚，另一側(cè)架工字鋼戧棚，摘除支巷一側(cè)的柱腿。巷道使用過(guò)程中出現(xiàn)以下問(wèn)題：（1）支架穩(wěn)定性差，工字鋼梁柱彎曲變形，抬門棚梁翻、梁柱錯(cuò)口，巷道使用年限短，維修量大；（2）交岔點(diǎn)處有效斷面小，影響礦井運(yùn)輸、通風(fēng)、行人、排水、管線鋪設(shè)，不利于安全生產(chǎn)。
根據(jù)現(xiàn)有的支護(hù)形式，通過(guò)增大主巷工字鋼長(zhǎng)度，使抬門棚柱腿架在主巷工字鋼梁的后身，靠梁齒外側(cè)，緊貼煤壁抬門，提高支架抗側(cè)壓力，增大巷道的斷面。
（1）工字鋼規(guī)格。靠U型鋼過(guò)渡棚工字鋼的規(guī)格決定交岔點(diǎn)的斷面，若一側(cè)開(kāi)口需摘柱腿的工字鋼梁凈襠等于過(guò)渡棚工字鋼梁凈襠長(zhǎng)加上工字鋼一側(cè)的下扎寬度再加上工字鋼的厚度，需摘柱腿一側(cè)的梁齒與工字鋼梁的夾角為85°，梁齒外加長(zhǎng)450mm，兩側(cè)梁齒內(nèi)側(cè)加焊100×50×50mm（長(zhǎng)×寬×高）的三角肋板。此交岔點(diǎn)過(guò)渡棚工字鋼
1 方案實(shí)施
由于260071上車場(chǎng)利用原260061下車場(chǎng)，且上付巷采用機(jī)軌合一運(yùn)輸方式，造成該交岔點(diǎn)處匯集四個(gè)“十字頭”，交岔點(diǎn)處應(yīng)力較集中。該處既要保證施工安全，又要確保使用斷面、服務(wù)時(shí)間，因此巷道支護(hù)形式選擇及施工難度非常大。研究確定采用以下方案。
1.1 暗抬門支護(hù)
收稿日期 2014-07-08
作者簡(jiǎn)介 李濤（1983 -），助理工程師，畢業(yè)于河南理工大學(xué)煤礦開(kāi)采技術(shù)專業(yè)， 2005年7月參加工作，現(xiàn)從事開(kāi)拓掘進(jìn)技術(shù)管理工作。
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